Ebben a sorozatban a kormányzati negyedre beérkezett pályázati anyagokból szemlézek, a teljesség igénye nélkül. Ez alkalommal a Team Pannon pályázata kerül terítékre.

A vasút felszín alá helyezése után grandiózus, a Nagykörúttól a Városligetig nyúló, gépjárműforgalomtól mentes sétány jöhet létre, ha megvalósul a kormányzati negyed projekt második üteme is. A megközelítés, a közlekedés (és tömegközlekedés) kiemelt fontosságú kérdés a tervezés során, hisz kb. napi 6000 fővel nő a környék forgalma az itt dolgozók és az ügyeiket itt intézők miatt. A Team Pannon terve szerint a jelenlegi Ferdinánd-hidat két aluljáró váltaná ki: egy a Ferdinánd-híd helyén, egy a Bulcsú utca - Bajza utca vonalában. Ezeken autók és trolik közlekednének. Kerékpárút a Podmaniczky utca mellett és a Bajza utca - kormányzati központ - Lehel tér - Szent István park nyomvonalon keletkezett volna. 4 troli vonalat is terveztek. A 72-es troli meghosszabbítva, nem csak az Arany János utcáig, hanem Deák Ferenc térig járna. A 73-as troli eddigi Arany János utcai végállomása helyett egy hurkott tenne a Podmaniczky utca - Teréz körút - Váci út -Ferdinánd híd útvonalon. A 76-os troli a Duna felé a Bulcsú utcán, Terézváros felé a Ferdinánd aluljárón keresztül járna. És egy új troli járat is létrejönne a Kossuth tér és a Stadionok között, így átszállás nélküli tömegközlekedési kapcsolat jönne létre a kormányzati negyed és a Parlament épülete között. Továbbá javaslatot tesz a terv a 14-es és a 47-49-es villamosok összekötésére a Váci út tengelyében, esetleg ehhez még a távolabbi jövőben hozzácsapva távlatilag az 5-ös metrót és a Nyugati és Déli pályaudvarok között kifúrandó vasúti alagutat. Az autós közlekedés segítésére a két új aluljáró és a Podmaniczky utca kiszélesítése mellett a Vágány utca felé történő "áttörés" kiépítése lenne még fontos elem. A terv ugyanis azzal számol, hogy az autósok számára ne a belváros felől, hanem északról, a Hungária körgyűrű felől legyen a fő érkezési irány. A közlekedés és a sínek lefedése tehát részletesen kidolgozott központi elemek a tervben. Bár a környezetvédelem a pályázati kiírásban előkelő helyen szerepel a bírálat szempontjai között, a terv ebben nekem egy kicsit gyengébbnek tűnt a győzteshez képest. A tetőszinten napkollektorok segítenének be az áram termelésébe, a mély szinteken pedig a fűtésbe segítenének be hőszivattyúk. A közös terek, az irodák melegen tartásába pedig az óriási üveg felületek, az "üvegházhatás" segíthet be. A helyiségek fűtési igényének tervezésekor figyelembe vették a bent levő berendezések (pl. irodai gépek) hőleadását is. Mindezzel az energiafelhasználás kb. 40%-kal csökkenthető a terv szerint.

A minisztériumok három óriási tömbben kapnának elhelyezést, ezeket teljes magasságú aulák kötnék össze, oldva az óriás tömbök monotonitását, és napfénnyel árasztva el a közöttük levő tereket. A Podmaniczky utca felőli homlokzat meghatározó eleme lenne egy 30 méteres magasságban végighúzódó előtető, ami alá mozgalmas városi életet álmodott a tervező. Szerintem viszont legfeljebb nyári dohányzó lenne egy ilyen tér, ugyanis a kibővített, trolikkal terhelt forgalmú Podmaniczky utcára nem nagyon ülne ki senki, ha az épület túloldalán sétány és zöld felület várja. Ez a tér a közlekedésé, a gyors átjutásé lenne. Az épület alatt 2 szinten (a kisebb északi tömb alatt 1 szinten) teremgarázsok kapnának helyet, összesen 1950 + 400 parkolóhellyel. Ezek felett földszint + 7 emelet magasodna, ami az épület hátulján 9 emeletesre nő. Itt, az épületek felső szintjén kapnának helyet a miniszteri irodák.

A bírálóbizottság a tervet 3 millió forintos kiemelt megvételben részesítette.Neked mi tetszik benne, és mi nem? Írd meg kommentbe!